محمد رسول الله را می نگرم که چون عاشق هنرمندی در تجربه ای روحانی سینه اش گشاده و چشمان باطنش گشوده و جانش پر از خدا شده است و از آن پس هر چه می بیند و هرچه می گوید خدایی است.

انسان و جهانرا (هر چه که هست با هفت یا هفتاد آسمان، با چهار عنصر یا صد و چهار عنصر) آویخته از او و روانه بسوی او می بیند و لبریز و شادمان از این کشف پیامبرانه، تجربه خود را با دیگران در میان می گذارد و مغناطیس وار جان های شیفته را بسوی خود می خواند و دریا صفت تیرگی هاشان را می شوید.

هین بیائید ای پلیدان سوی من // که گرفت از خوی یزدان خوی من
در پذیرم جمله زشتی ت را چون// ملک پا کی دهم عفریت را
خود غرض زین آب جان اولیاست // که غسول تیرگی های شماست

من با این "بشر بشیر" مهر می ورزم و اگر عطر کلام الهی را از این گل می شنوم برای آن است که با آن گل نشسته است.

نسخه قانون ما عین شفاست // مصحف ما مستفاد از مصطفاست
ای مبارک آن گلیم گل تو را // وی خنک آن وصف مزّمّل تو را
نه ملک بودی نه دلخسته ز خاک// ای بشیر ما بشر بودی و پاک

عبدالکریم سروش

ای خدای من !

 امروز که 29 سالگی را پشت سر می گذارم ، نه از تقوی در وجودم خبریست ، نه به علم کارآمدی مسلط هستم ، نه از ثروتی بهره برده ام و نه به قدرتی تکیه دارم .

خدایا!

 آنچه مرا به ادامه زندگی امیدوار کرده و میکند ، اتکا به وجود یگانه و بی منتهای توست.

بار پروردگارا!

 خوب می دانم که مرا می بینی و از حالم با خبری !

کمکم کن که  وجودم به تقوی مزین شده و به علم نافع مسلح شوم.

ثروتی ده که به یاد محرومان باشم و قدرتی ده که در خدمت مظلومان باشم !

یا رب العالمین ‍،

نجاتم ده از پوچی و اجازه ده به فرصت های اخلاقی نیکو دست پیدا کنم

یا من منعه عطا

طرح جایگزینی خودروهای فرسوده در کلان‌شهر شیراز مجری مشخصی ندارد

رییس سازمان حفاظت محیط زیست فارس:
‌32درصد آلودگی هوای شیراز از خودروهای فرسوده است

تردد بیش از 35 هزار خودروی فرسوده با سن بیش از 20 سال در کلان‌شهر شیراز موج شدیدی از آلودگی هوا را در ماه‌های اخیر به همراه داشته است.

افزایش روزانه 200 تا 250 خودروی جدید به شهر شیراز در کنار وجود بیش از 35 هزار خودروی فرسوده با سن بیش از 20 سال در این کلان‌شهر موج شدیدی از آلودگی هوا را در ماه‌های اخیر به همراه داشته است تا آنجا که دستگاه‌های سنجش آلایندگی در نقاط مرکزی شهر از جمله میدان امام حسین(ع) و دروازه کازرون میزان غلظت مونوکسید کربن را در بسیاری از مواقع فراتر از حد مجاز گزارش می‌کنند.

دکتر رجب‌زاده، رییس سازمان حفاظت محیط زیست فارس  با تأیید این خبر گفت: تردد 350 هزار دستگاه وسیله نقلیه در طول روز در شیراز، این شهر را به یکی از 7 شهر آلوده کشور تبدیل کرده است.

وی گفت: اکثر وسائل نقلیه فاقد دستگاه‌های کنترل کننده آلودگی هوا خصوصاً کاتالیست هستند. بنابراین کارکرد آنها در داخل شهر الزاماً با آلودگی هوا همراه است. ناوگان خودروهای موجود که قسمت عمده‌ای از آنها هم فرسوده می‌باشند، فاقد کلیه امکانات لازم جهت کنترل خروجی‌ها هستند.

دکتر رجب‌زاده سهم صنایع در آلودگی هوای شیراز را ناچیز دانست و گفت: در حال حاضر عمده عامل ایجاد آلودگی هوای شهر شیراز مربوط به بحث ترافیک و تردد خودروهاست که روز به روز نیز بر حجم آنها افزوده می‌شود.

رییس سازمان حفاظت محیط زیست فارس افزود: عمده این آلودگی مربوط به بد عمل کردن خودروها و مستعمل بودن آنهاست به نحوی که تردد بیش از 25 هزار دستگاه خودرو فرسوده با سن بین 20 تا 24 سال و تردد بیش از ده‌هزار خودرو با سن بیش از 25 سال به تنهائی 32 درصد از آلودگی شهر شیراز را باعث می‌شود.

 ضرورت نوسازی خودروهای فرسوده در شیراز در حالی مرتباً از سوی مسئولان مختلف یادآوری می‌شود که سیدرضا فاطمی، مجری طرح جایگزینی خودروهای فرسوده در کشور، از حجم بالای تخلفات نمایندگان خودروسازان در شیراز خبر داده بود.

مجری طرح جایگزینی خودروهای فرسوده  ابراز داشته بود: متأسفانه دریافت وجه از مالکان خودروهای فرسوده همچنان از سوی برخی نمایندگان خودروسازان ادامه دارد.

وی گفت: میزان این وجوه از 10 تا 50 هزار ریال بوده و پس از تهران در شیراز بیشترین تخلفات بر اساس گزارش‌های مردمی به مرکز رسیدگی به شکایات رخ داده است.

وی گفت: موضوع به شرکت‌های خودروسازی برای پیگیری اعلام شده و از سوی دیگر بار دیگر هم تأکید می‌شود که اخذ هرگونه وجه توسط شعب نمایندگی خودروسازان غیرقانونی است و شهروندان در صورت مشاهده این امر می‌توانند مراتب را با شماره تلفن 66723780 - 0711 در میان بگذارند.

فاطمی البته از فعالیت شرکت‌های فاقد مجوز نیز خبر داد و با هشدار به متقاضیان گفت: متقاضیان جهت ثبت‌نام فقط به شعب نمایندگی معرفی شده توسط خودروسازان مراجعه کنند.

تخلفات خودروسازان و شرکت‌های غیرمجاز در شیراز در طرح جایگزینی خودروهای فرسوده بنا به گفته این مقام مسوول، در حالی صورت می‌گیرد که هیچ گونه نظارتی از سوی مسئولان استان فارس و شهرستان شیراز صورت نمی‌گیرد و اصلاً مسئولان از جریان این طرح هیچ اطلاعی ندارند.

مهندس کوچ مشکیان، معاون رییس سازمان حفاظت محیط زیست فارس اظهار داشت: دستورالعملی برای طرح جایگزینی خودروها به دست ما نرسیده است.

وی افزود: اخبار و اطلاعات مربوط را فقط از طریق روزنامه‌ها و رسانه‌ها دریافت می‌کنیم و هیچ مسئولیتی در این خصوص نداریم.

کوچ مشکیان یادآور شد: مردم خودشان به نمایندگی‌های منتخب خودروسازان مراجعه می‌کنند و تاکنون هیچ شکایتی بدست ما نرسیده است.

همچنین ابراهیم عزیزی، فرماندار شیراز  با ابراز بی‌اطلاعی از روند طرح جایگزینی خودروهای فرسوده در شیراز گفت: اخبار و اطلاعات این طرح را تنها از رسانه‌ها شنیده‌ام.

سرهنگ محمدعلی غفاری، معاون راهنمائی و رانندگی فرماندهی انتظامی فارس نیز گفت: این طرح هیچ ارتباطی با نیروی انتظامی ندارد و ما هم هیچ اطلاعی نداریم.

 عدم وجود دستگاه مشخصی برای نظارت و پیگیری بر طرح جایگزینی خودروهای فرسوده در شیراز، مردم را با مشکلاتی روبه‌رو کرده است.

راننده یک پیکان سفید رنگ مدل 48 در گفت‌وگویی گفت: نمایندگان خودروسازان 25 هزار تومان را برای کارشناسی طلب کرده‌اند که تعیین کنند آیا این خودرو فرسوده است یا نه؟

وی افزود: این درخواست مخالف با قانون است اما هیچ کس پاسخگو نیست.

مرادی متقاضی دیگری  گفت: هنوز خودروسازان در فارس انباری برای تحویل خودروهای فرسوده تعبیه نکرده‌اند و متقاضی باید خودروی خود را به اصفهان و یا تبریز منتقل کند.

کوره‌های آجرپزی در فارس با تولید آجر غیر استاندارد، موجب تخریب اراضی و آلودگی محیط زیست نیز می‌شوند

آجرهای فشاری از جمله مصالح ساختمانی هستند که از قدیم‌الایام در صنعت ساختمان فارس کاربرد داشته است.

این نوع آجر مکعبی شکل که هر قالب آن 2 تا 5/2 کیلوگرم وزن دارد، از سالیان دور در دو منطقه مرودشت و کوار فارس به صورت سنتی و دستی تولید و به بازار عرضه می‌شود که همین تولید سنتی علاوه بر آلودگی زیست محیطی به واسطه مصرف مواد سوختی، باعث تخریب اراضی مرغوب کشاورزی در دو منطقه حاصلخیز فارس شده است.

نبود محصول جایگزین مناسب و ارزان‌قیمت، بازار تولید و مصرف آجرهای فشاری یا به قول عام «آجرهای گاری» را همچنان رونق داده تا آنجا که در طی سال جاری قیمت یک هزار قالب آن از 6 هزار و 500 تومان به 14 تا 17 هزار تومان رسیده است.

به گزارش خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا) منطقه فارس، تولید سالانه حدود یک میلیارد قالب آجر فشاری توسط واحدهای مجاز و غیرمجاز در منطقه کوار باعث تخریب 450 هکتار از اراضی مرغوب و خروج بیش از 5/2 میلیون تن خاک از منطقه شده است.

به گزارش ایسنا منطقه فارس، مهندس صفری، معاون امور تولید سازمان صنایع و معادن فارس، در کارگروه صنعت و معدن این استان با ارائه گزارشی از وضعیت تولید آجرهای فشاری در منطقه کوار گفت: تاکنون 43 واحد تولید آجر از سازمان صنایع و معادن مجوز بهره‌برداری دریافت کرده‌اند و به 17 واحد نیز مجوز تولید آجرهای سفالی و سه گل داده شده است. چرا که این نوع آجر تخریب خاک کمتری داشته و مورد نیاز استان است و با دانش فنی همراه بوده است. اما این واحدها تخلف کرده و به تولید آجر فشاری می‌پردازند.

وی افزود: هر واحد تولید آجر سالانه 10 تا 20 میلیون قالب آجر فشاری تولید و برای تولید حرارت به کوره‌های خود از نفت کوره استفاده می‌کنند و همین موضوع باعث اعتراض بخشدار کوار در سال 82 نسبت به تخریب اراضی و آلودگی‌های زیست محیطی شد.

وی با اشاره به نیاز صنعت ساختمان‌سازی فارس به مصالح گفت: برای حل موضوع در سال 82 در جلسه‌ای قرار شد اولاً به منطقه گازرسانی شود ثانیاً ضمن انجام مطالعات کافی، منطقه‌ای جهت ایجاد شهرک آجرسازی احداث شود. اما به دلیل حجم کم اعتبارات عملاً از طرح تحقیقاتی نتیجه مطلوبی حاصل نشده ولی گازرسانی به کوره‌های آجرپزی تا پایان ماه رمضان انجام خواهد شد.

به گزارش ایسنا از شیراز، عباسی‌نیا، معاون سازمان جهادکشاورزی فارس نیز گفت: 65 کوره فعال و نیمه فعال آجرپزی در کوار، 450 هکتار از اراضی مرغوب کشاورزی منطقه را تخریب کرده است.

وی افزود: این آجرهای تولیدی علاوه بر تخریب محیط زیست و اراضی از نظر فنی فاقد استاندارد هستند.

همچنین شفیعی، مدیرکل استاندارد و تحقیقات صنعتی فارس نیز با بیان اینکه آجر از سال 81 مشمول قانون استاندارد اجباری است، خاطرنشان کرد: از اکثر واحدهای بزرگ تولید آجر در استان نمونه‌برداری کردیم اما هیچ کدام به استاندارد لازم حتی نزدیک هم نشده‌اند.

وی افزود: خاک معدن فعلی مورد بهره‌برداری برای تولید آجر، مطلوب نیست و از طرفی صدور مجوز بهره‌برداری بدون توجه به نیازهای تولید، باعث افت کیفیت شده است. در حالیکه آجرهای استاندارد و با کیفیت، تولید را افزایش می‌دهد.

به گزارش ایسنا از شیراز، فریدون فرقانی، رئیس انجمن مدیران صنایع فارس نیز معتقد است استان برای تولید آجر هیچ قانون و استراتژی ندارد.

وی گفت: آجر از مصالح موردنیاز صنعت ساختمان است و نمی‌توان تولید آن را توقیف کرد اما باید آئین‌نامه و استراتژی خاصی که مورد تأیید همه باشد، تهیه شود.

شمس، معاون بخشدار کوار نیز با ارائه گزارشی به کارگروه صنعت و معدن فارس گفت: تخریب اراضی، آلودگی‌های زیست محیطی و بکارگیری اتباع افغانی مهم‌ترین معضل کوره‌های آجرپزی در این بخش هستند.

وی ادامه داد: علاوه بر دو مسأله تخریب اراضی و آلودگی‌های زیست محیطی، بکارگیری کارگران افغانی نیز سبب بروز برخی مشکلات اجتماعی برای شهر کوار شده است.

معاون بخشدار کوار افزود: از طرفی چون کارگران ایرانی حاضر به کار در کوره‌های آجرپزی نیستند، پیش‌بینی می شود با خروج کارگردان افغانی تولید آجر در منطقه تا 50 درصد کاهش یابد.

وی خواستار جلوگیری از صدور مجوز تولید آجرهای فشاری به شیوه‌های سنتی فعلی شد.

به گزارش ایسنا، اظهارات مدیران دولتی در حالی صورت گرفت که گرامی، نماینده انجمن صنفی تولیدکنندگان آجر فشاری کوار معتقد است، خروج کارگران افغانی از کشور، جلوگیری از توزیع سوخت به بهانه مبارزه با قاچاق سوخت و افزایش قیمت سوخت در بازار آزاد از جمله نفت کوره، تقاضای زیاد و عرضه کم و افزایش نرخ حمل و نقل از دلائل اصلی افزایش قیمت آجر در بازار است.

وی در پاسخ به اعتراض مدیران دولتی در خصوص تخریب اراضی گفت: تا بازار برای این نوع آجر وجود دارد، ما هم تولید می‌کنیم و هنوز هم اتفاقی نیفتاده که تولیدات روی دستمان بماند.

گرامی خاطرنشان کرد: ایجاد واحد تولید آجر سفال و 3 گل در شرایط فعلی و فقط برای خرید تجهیزات بدون در نظر گرفتن زمین و معدن به یک میلیارد تومان سرمایه نیاز دارد که در شرایط فعلی بازار، به صرفه نیست.

نماینده انجمن صنفی تولید کنندگان آجر فشاری در فارس گفت: کارگر ایرانی حاضر به کار در کوره‌های آجر فشاری نیست از طرفی شهرداری کوار هم از هر خانوار افغانی 200 هزار تومان برای تمدید اقامت عوارض می‌گیرد و این مسأله در کنار اخراج کارگران افغانی باعث افزایش نرخ آجر شده است.

گرامی افزود: افزایش نرخ آجر سبب شده که سرمایه‌گذاران از ایجاد واحدهای جدید آجر فشاری استقبال کنند.

وی در خصوص ایجاد واحدهای صنعتی آجر سفالی و 3 گل نیز گفت: ایجاد واحدهای فعلی با احتساب هزینه زمین به بیش از 450 میلیون تومان سرمایه نیاز دارد و عمده تولیدکنندگان آجر افراد مالک اراضی هستند که با احداث یک کوره و چند دستگاه قالب‌گیری کوچک، اقدام به تأسیس واحد تولید آجر فشاری کرده‌اند اما استقرار و ایجاد واحدهای صنعتی سفالی بدون احتساب قیمت زمین به یک میلیارد تومان سرمایه برای تجهیزات و تکنولوژی نیاز دارد که خارج از توان سرمایه‌گذاری فعلی است و به نظر می‌رسد اصلاً به صرفه نباشد.

به گزارش خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا) منطقه فارس، مجید خورسند، معاون برنامه‌ریزی استاندار فارس در پایان جلسه در جمع خبرنگاران گفت: در پی تولید آجرهای نامرغوب و تخریب اراضی و آلودگی محیط زیست در منطقه و با توجه به نیاز صنعت ساختمان به آجر، مقرر شد از طریق سازمان صنایع و معادن پروژه تحقیقاتی برای شناسایی نقطه مطلوب تولید آجر در استان فارس صورت بگیرد.

وی گفت: با واحدهای متخلف پس از پایان ماه رمضان برخورد و ضمن ابطال جواز بهره‌برداری، از فعالیت آنان جلوگیری خواهد شد.

سرپرست بیمه‌ایران فارس:

??درصدخسارات‌ پرداختی در استان تقلبی است
سرپرست بیمه آسیا:

وضع شرکت‌های بیمه دولتی درفارس اسفناک است

بنا بر اعلام پلیس راهنمایی و رانندگی، از ابتدای مهرماه داشتن بیمه شخص ثالث برای تمامی خودروها اجباری است، اما در این حالی است که شرکت‌های بیمه خصوصی در استان فارس از ارائه خدمات بیمه شخص ثالث خودداری کرده و مدیران شرکت‌های بیمه دولتی نیز از زیان‌ده شدن این نوع بیمه در استان خبر می‌دهند.

 نگرانی مدیران بیمه‌ دولتی تا حدی است که آنها در جلسه‌ای با حضور معاون برنامه‌ریزی استاندار فارس، به بررسی موضوع پرداختند.

عزیزالله مختاری، سرپرست بیمه ایران در استان فارس، در گفت‌وگویی گفت: بیمه به عنوان یک ضمانت برای افراد جامعه است، لذا شرکت‌های بیمه زندگی مردم در ابعاد مختلف را تضمین می‌کنند.

وی با بیان اینکه برای شرکت‌های بیمه، استقبال مردمی بسیار مهم است، خاطرنشان کرد: ارائه خدمات شرکت بیمه، لطف به مردم نیست، بلکه وظیفه‌ای در راستای خدمات رسانی است.

سرپرست بیمه ایران در استان فارس ادامه داد: همه شرکت‌های بیمه اعم از دولتی و خصوصی، موظف به ارائه همه خدمات بیمه هستند، چراکه بر اساس این موضوع مجوز گرفته‌اند و حق ندارند به صورت سلیقه‌ای به مردم خدمات ارائه کنند.

وی با بیان اینکه شرکت های بیمه برای سوددهی محض، تاسیس نشده‌اند، گفت: شرکت‌های خصوصی بیمه در تمام طول سال موظف به صدور بیمه‌نامه شخص ثالث و دیگر بیمه نامه هستند، اما متأسفانه این شرکت‌ها در استان فارس، بخش صدور بیمه نامه و بخش خسارت راه‌اندازی کرده و از ارائه خدمات بیمه خودرو خودداری می‌کنند.

وی با بیان اینکه 70 درصد بیمه نامه‌های شخص ثالث در استان توسط بیمه ایران می‌شود، ادامه داد: کمتر از 5 درصد بیمه نامه‌های شخص ثالث توسط شرکت‌های خصوصی بیمه مستقر در استان فارس صادر می شود و 95 درصد مابقی به ترتیب برعهده بیمه‌های ایران، آسیا، البرز و دانا افتاده‌است.

او ادامه داد: حجم بالای کار بخش خدمات خودروئی بیمه ایران در استان باعث شده که تکریم ارباب رجوع در صدور بیمه نامه و پرداخت خسارت، کم رنگ جلوه کند.

مختاری از پرداخت 30 میلیارد تومان خسارت خودرو توسط بیمه ایران در سال گذشته و دراستان فارس خبر داد و گفت: آمارها و بررسی سال 84 بیمه ایران در استان، نشان می‌دهد که بیمه زیان‌ده بوده‌است.

سرپرست بیمه ایران در استان فارس، افزایش بیش از 10 درصد حق بیمه در سال جاری را رد کرد و گفت: حق بیمه ها بین 5 تا 10 درصد با اجازه بیمه مرکزی افزایش یافته‌است، اما شرکت‌های بیمه برای جبران خسارت‌های خود اجازه یافته‌اند به مشتری، انواع دیگر بیمه‌نامه‌ها از جمله طرح همگانی بیمه، بیمه جامع خانه و خانواده و حوادث انفرادی را پیشنهاد دهند، اما این اجباری نیست.

وی با بیان اینکه تنها بیمه ایران در استان فارس سال گذشته 476 هزار بیمه نامه شخص ثالث صادر کرده‌است، گفت: قریب به 27 میلیارد تومان دیه و خسارت جانی در سال گذشته به مشتریان پرداخته‌ایم.

او متوسط خسارت برای هر خودرو را 700 هزار تومان اعلام کرد و گفت: این در حالی است که از هر خودرو، حدود 200 هزار تومان دریافت کرده‌ایم.

مختاری وجود 95 نقطه حادثه‌خیز جاده‌ای، عدم رعایت قوانین و مقررات رانندگی و عدم تناسب حق بیمه‌ها با تعهدات شرکت‌های بیمه را از عوامل زیان‌ده شدن شرکت‌های بیمه در استان برشمرد و گفت: پیشنهاد کرده‌ایم درصدی از محل دیات پرداختی به غیر صغیر و یتیم، صرف بهسازی و بازسازی نقاط حادثه خیز استان شود که سالانه رقمی معادل 4 میلیارد تومان خواهد شد.

وی افزود: با پرداخت این مبلغ، حدود 50 درصد از زیان شرکت‌های بیمه جبران می‌شود.

سرپرست بیمه ایران در فارس خواستار جلوگیری از پرداخت خسارت‌های تقلبی شد و ادعا کرد: گاهی با هماهنگی پلیس و پزشکی قانونی، گزارش‌های غیرواقع به دادگاه ارسال می‌شود تا دادگاه بیمه را ملزم به پرداخت خسارت کند.

وی افزود: به طور مثال در حادثه رانندگی منجر به مرگ 5 نفر از شهروندان که نوجوان 15 ساله‌ای رانندگی خودروی سمند را برعهده داشت، پدر این نوجوان با هماهنگی پلیس و پزشکی قانونی به عنوان راننده معرفی شد تا بیمه مجبور به پرداخت بیش از 160 میلیون تومان دیه شود.

مختاری تصریح کرد: 40 تا 50 درصد خسارت‌های پرداختی در این استان تقلبی هستند که هماهنگی بین پلیس و پزشکی قانونی در آن محرز است.

وی همچنین خواستار تغییر قوانین سرمایه‌گذاری شرکت‌های بیمه شد و گفت: تغییر قوانین می‌تواند کمک مؤثری در سودآوری شرکت‌های بیمه داشته باشد.

سرپرست بیمه ایران در استان فارس افزود: شرکت‌های بیمه باید مجاز به فعالیت‌های مختلف اقتصادی باشند تا با سودآوری از منابع دیگر، خدمات بهتری به مردم ارائه کنند.

وی خواستار توجه بیشتر مردم و مسئولان به بیمه شد و گفت: بیمه هزینه نیست، بلکه سرمایه‌گذاری برای زندگی و کار مطمئن است.

منتظمی، سرپرست بیمه آسیا در استان فارس نیز در گفت‌وگویی گفت: وضع شرکت‌های بیمه دولتی در فارس اسفناک است.

وی با بیان اینکه میانگین خسارت هر خودرو از 300 هزار تومان به 500 هزار تومان افزایش یافته‌است، خاطرنشان کرد: این درحالیست که حق بیمه‌ها 5 تا 10 درصد نسبت به سال گذشته افزایش یافته‌اند.

او با بیان اینکه بیمه‌های خصوصی برای خودرو، بیمه‌نامه صادر نمی‌کنند، خاطرنشان کرد: برای شرکت‌های دولتی هم به صرفه نیست که بیمه نامه شخص ثالث برای خودروها صادر کنند، اما مجبوریم این کار را انجام دهیم.